互联网+物流的核心载体是物流平台

       1.物流协同：互联网+物流的发展基石是物流协同

　　互联网让信息更透明，移动互联网让连接更容易，这一切加上物流之后却将是另外一个故事。如今的物流市场主体之间相隔太久，孤立太多，门槛太多，需要的是打破，需要的是协同。

　　一个环节的物流优化是玩不转的，互联网最核心的就是连接，将原来更多的节点通过网络连接起来实现协同，创造协同价值。

　　而物流，这种功能将继续放大，但和其协同的核心没有变化，无论是透明化，线上化，还是智能化，其成功的基础都要建立在参与者的互联网化，参与者的协同上，没有这基础，一切就互联网+谈物流的构想恐怕都是耍“流氓”。

　　2.物流电商：互联网+物流的运营手段是物流的电商化

　　互联网的兴起，对传统零售行业以及部分B2B行业进行了深入变革，涌现了以电子商务为核心的产业发展新格局，出现了阿里，京东等电商巨头。他们通过电商的方式，将互联网融入了传统零售，创造一个全新的棋局，那么，物流呢?

　　我们认为互联网进入物流除了推动物流的效率提升，管理优化之外，最本质的是将是推动物流业改变传统经营模式，由线下走向线上，从信息，到交易，到评价，再到持续滚动经营。

　　一言蔽之就是将推动物流业的电商化进程，在这个过程中最关键的可能将是出现物流服务标准化，物流标准系统化，物流系统网络化等，一系列组合中众多的声音将走向标准化，推动物流走向新的层面。

　　3.物流平台：互联网+物流的核心载体是物流平台

　　互联网+物流不是空谈，而是需要实践，需要落地，需要创造价值，需要盈利共赢，在这个过程中关键的就是要有一个核心载体，在这个载体上能整合物流资源，能提高物流效率，能驱动物流网络融合，能创新物流模式，能提升物流应变。最关键的是，这个载体是能开放，共享，共赢。

　　我们认为要符合这样的条件并不容易，众观国内主流模式，目前最有条件的载体将是物流平台。这不仅因为物流平台本身需要互联网支撑才可成功，而重要的是物流平台能推动互联网+物流在物流里深入落地，从模式，物流参与方整合，价值实现，效率提升，网络布局，共享服务，共赢思维等方面，物流平台都具有这样的载体条件。

　　从互联网+物流的发展进程上看，我们可以毫不夸张地说互联网+物流的程度将更多地由物流平台化的程度来决定，这和如今其他行业的发展路径比较接近，在零售，生活服务等领域都具有这样的特征，物流业同行无法抛开物流平台去实践互联网+物流，这是行业规律，也是产业宿命。

　　4.物流O2O：互联网+物流的生存基因是物流O2O

　　O2O如今国内经济的转型发展中是一个红得发紫的词，代表了一种趋势，更代表了全新的商业重构逻辑：互联网化的线上仍不足够，实体化的线下也赢不了，线上与线下各取所长，优势互补，专注顾客，服务顾客，创新模式乃是大格局所在。从某种角度看，互联网+未来就是O2O，那么对于物流呢?

　　作为传统行业，物流业经历千年，变革数十年，其核心，本质与内在逻辑仍旧没有变化，系统化，一体化，网络化仍旧是主流特征。

　　资源的整合，强大的落地与地推是必然选择，于是乎，在这个过程中物流O2O将发挥巨大的威力，成功的物流新模式除了互联网的O2O基因，还需要足够的物流经验支撑，这也是传统物流人的机会所在。

　　5.物流产业链：互联网+物流的关键驱动是物流产业链

　　互联网+物流驱动力来自何方?从表面上看，是政府引导的结果，是物流企业的竞争必然，技术发展的必然。然而，我们回归物流业的核心及产业结构的变化趋势上看，互联网+物流的核心驱动却是来自客户，来自客户所处行业的产业链变局。

　　零售电商引爆快递变革这是零售变革的开始，B2B平台引爆产业重构，这是产业互联网化的开始，云平台的兴起引爆传统企业信息化产业链这是企业互联网重构的开始，懒人经济的兴起是对本地生活服务业的重构。

　　这一切都预示着物流的需求产业链在深度调整，深度变革，这将倒闭物流的互联网转型，这将从需求端驱动物流业从服务模式，管理方式，技术应用，系统保障，运营体系，流程支撑等方面进行调整，这个调整的核心就在于围绕实体产业的互联网契机，深入产业，服务产业，构建供应链产业物流服务，这将大大驱动整个物流+互联网+产业。

　　6.物流服务圈：互联网+物流的成功保障是物流服务圈

　　物流是服务，服务品质，服务效率，服务成本，服务质量等最终会决定物流的价值，无论互联网如何改变物流，物流如何变革，这一点始终将贯穿变化始终。从这种角度看，互联网+物流之后，物流的服务仍旧是其成功基础。但是，这并不是全部。

　　互联网与物流深度结合之后，物流服务正在从区域突围转向网络众包，正在从收费服务走向免费服务，正在从单一服务走向多元服务，正在从单独服务走向共享服务，这一切都将物流业从原来的单一中解脱出来，未来的物流将在互联网的助力下从需求发布，需求响应，过程监控，服务实现，服务评价，服务支付，服务征信，金融支撑等一体化的闭环化服务圈上转型，在这个过程中四流合一将显得至关重要，构建物流服务的闭环将成为核心竞争力，最终成为物流企业转型成功，获得未来门票的保障。

　　7.物流幂网络：互联网+物流的布局策略是物流幂网络

　　网络经济作为互联网经济的典型特征，它正在深入改变人们对实体经济的认知，在新经济形势下这里没有完全的线性关系，边际成本正在接近于0，基本服务越来越趋于免费，经济参与主体正在构建一张以指数经济，互联网连接，聚合与重构为基本特征的新商业逻辑，这种逻辑正在影响物流人的经营布局。

　　互联网+物流之后，我们可以发现物流的价值不在于你拥有多少仓储，多少门店，多少车辆，服务多少客户，而在于你能影响多少物流资源方，能覆盖多少用户，能带来多少交易量，最终你能否突破资源引爆点，启动滚雪球效应，实现物流的赢家通吃。这个过程中，最关键的将是你的物流布局，这种布局不是你拥有多少，而是在于你控制多少，影响多少，撬动多少，引爆多少，这是一种幂指数网络的构建，它不遵守所谓的线性规律(即投入与产出按照线性发展)，而是遵守指数增长，即漫长积累，突破引爆之后快速增长，指数增长，要实现这个目标，物流就必须在原有优势资源与能力的基础上，借力互联网，实践互联网思维，跨界融合，跨界布局，构建一张集信息，资金，物流资源，人脉为一体的物流幂指数网络。

　　8.物流生态系：互联网+物流的战略格局是物流生态系

　　互联网+物流不在是单一的物流发展或者是互联网的一厢情愿，而是物流企业自身的需求与行业需求，两股风的相遇才可能产生火花。这对于物流企业在践行互联网+物流的发展布局上来说，这将是一次战略格局上的重塑，这种重塑不只是一个战略规划就可以实现的，而是围绕物流核心能力，打通上下游，覆盖相关产业的物流服务生态系。

　　这种生态系之间，物流(涉及的、仓、车、线路的实体资源)，信息流(涉及的运单管理、市场交易、过程监控、回单管理、财务管理)，资金流(涉及的现金，应收应付，风险控制)，以及商流(涉及销售，采购，客户关系管理，平台电商等)四大部分相互融合，相互作用，最终为服务物流客户创造一个有机结合的整体，这将是未来互联网+物流下的布局新策略，单纯一个维度的整合都不足以完成整个商业闭环，唯有以工具入手，覆盖生态，融合生态，服务生态以及管理生态才可能在未来的物流竞争大格局中取得突破，这种趋势已经在物流里形成，快递首当其冲，跨境物流正在实践，同城物流同样有探索者，其他细分市场同样不可以小觑。布局已经开始，是生态终会赢，就看你能否坚持到最后。

　　9.商业服务网：互联网+物流的运营支点是商业服务网

　　物流作为国民经济的基础产业，其涉及采购，生产，销售，生活，消费等诸多方面，是很少有行业可以比拟，正是因为这样的行业特性决定了物流服务于商业的地位，从属于商业的地位。那么，问题在于，在互联网已经全面渗透商业之际，构建互联网+全商业的格局之下，物流该如何抓住痛点，痒点?最终找到这个撬动整合商业服务体系的支点?

　　我们认为，这个问题在新的商业环境下，还应结合互联网、物流所具有的共同的网络化特性上入手，这种网络是结合互联网的虚拟连接以及结合物流的(点，线，面)的实体连接的综合网络，这个网络的发起端一定是商业的物流需求(个性化，碎片化，少量化，及时化等新特性)，结束点是仍旧是新的商业服务需求(它将催生新的物流需求)，这种收尾结合的以及商业信息节点，物流网络节点，信息连接线路为核心的综合商业服务网，这将互联网+物流下的撬动产业基点，谁能结合商业构建这种虚实结合的复合网络，谁就将赢得物流变局的新未来。

　　10.服务大生态：互联网+物流的终极渗透是服务大生态

　　互联网+物流之下的国内创新创业正在掀起一股新的创业潮流，从信息流，商流，资金流，物流等不同角度正在创造全新的物流玩法，其覆盖从校园，社区，生活服务，到办公室，商场，停车场，生产车间等，这种以物流切入新的服务模式将借力互联网全面渗透各行业，最终构建一个集产品，运营，服务，社交，社区，社群为一体的综合服务大生态。

　　在这种大生态下，整个大产业将从两个方向演化，一是以工业4.0为特征的智能生产体系，与之配套的将是智能化物流服务体系，这个体系下物流企业将以智能化，系统化，网络化，一体化为特征，而是以懒人经济为特征的个性生活体系，与之配套的将是定制化的个性物流服务体系，这个体系下的物流企业将是以个性化，众包化，碎片化，及时化及网络化为特征。两个方向将最终构成以金融、商业、物流、大数据为四个支撑的泛物流综合服务生态，这个生态体系下将诞生1000亿，乃至万亿的行业巨擘，未来谁有机会，如今或许没有答案，若如今的物流不提前布局，积极应变的话，颠覆者将更有可能来自外部。